ZF厂v5版万国葡七拆解评测，看看到底升级在哪里？
关于ZF葡七，在此之前小编也是说到了很多，前几天也有说到过，不过之前的文章只是概述了葡七动能存储问题，关于升级点也只是简单的概括了一下，没有具体的细聊，也有很多朋友也问过这个问题：“V5版比之前V4版具体升级在哪？而这一次ZF葡七又有所改动？是不是进行了升级呢？”针对这几个问题小编就给大家聊一聊。
IWC万国葡萄牙七日链系列IW500705腕表，我们习惯性地称其为葡七，也会经常评价其为正装表颜值第一。充满CD纹的双眼表盘，涂层凸状蓝宝石玻璃表镜(表蒙镀蓝膜)，旋入式的蓝宝石玻璃表背，这些细节都是作为今天要说的葡七，它成为"颜王"的必备要素。
欣赏一下实拍，再来重新看下整款腕表的设计，在ZF升级吊牌与镭射标之后，全新的葡七也与大家见面。在此之前，大家对V4V5搞的晕头转向，在这里在重新说下如何区分。机芯的背面，在摆陀的中心点，偏上方可以看到V5是有鱼鳞纹的打磨。其次在看机芯宝石颜色，V5对机芯宝石作出了更新，目前宝石颜色呈现出鸽子血的效果，若不是最高版本它的宝石颜色会比V5版本的宝颜色不同，呈现粉红色，偏暗淡。这两种方法是最直接最简单的分辨方法。
葡七的这款白盘会略微泛黄，会比雪白的颜色暖一些，质感也更厚重一些。ZF的V5版葡七就做到了这一点。
指针与盘面各时标点位都是淬火蓝钢工艺，对光你会发现蓝得仿佛会渗出一样。左右眼安排的恰到好处，白盘的主盘面是没有放射纹的，只有在两小盘上做了这种CD纹，我们也可以称为轨道纹处理。而且这种纹理从正面看，你只能看到聚集而成的扇形反光，纹理很细，下面我们放大镜头。
这一枚万国葡七会成为ZF的成名和主打之作，也来源于其品控的到位及细节的把握。其实一款副本做的好与坏，相信大家通过细节就可以看出。正因为细节各方面还OK，看着舒服，才会促成我们的第一次交流。是不是这样一个道理呢？
最新批次的葡七副本，在许多地方做了大的改动。首先，我们要说的是避震器摆臂上的螺丝，以前还是蓝钢螺丝，细心的人可能已经发现了目前已经变为白钢螺丝。
葡七的自动陀是全镂空的，ZF在这枚仿机的研究上下了功夫，因为它的自动上链效果明显，自动陀的配重也拿捏的很好。基于上面的边角打磨及金色LOGO刻画，从图中我们也可以看出不俗的品控。
以上是拆下来的整块贴片，也就是我们常说的假夹板。鱼鳞纹与日内瓦纹交错打磨，虽是贴片，但从各石眼的光滑内壁来说，是ZF或者各夹板机中最赞的一枚仿机装饰。宝石的颜色也是达到了和正品一致的颜色，如鸽子血一样鲜红
最新版ZF葡七的自产机芯是贴合Cal.52010，以前是Cal.51011，因为副本必须跟着原版走。万国Cal.5XXXX型七日链机芯之所以可以达到7日动能储备，主要是因为增加了发条盒、发条的长度、走时轮齿轮数量以及减少震频摆幅。另外这个系列机芯采用专利的比乐顿啄木鸟自动上链，很多朋友会觉得超长动力机芯没必要装自动上链机制。但另一方面要知道，葡萄牙七日链从表停到上满发条，至少要拧120圈把头，不习惯手动上发条的朋友会觉得很繁琐，而且在当代刚接触机械表的表友中，一大部分会认为自动上链要比手动上链机芯先进。那么回到ZF的副本，这里说到7日链可以达到几日？在实现功能一样，调时一样的情况下，这枚仿机在上满发条的情况下可以达到3日多。
小牛皮表带。最后是关于表带的颜色问题，有些是深蓝色，有些黑色。由于日不同批次会出现不同的颜色。表友也不用去在意，一个表头可以搭载很多种不同的表带，表带不能作为判断的依据。表扣还是最新款原装扣。
